环卫车国四排放标准的实施和推进，总体来说给我们带来的是欢喜多于忧，长远利益大于短期阵痛，眼下，结合日益严峻的环境问题，国四专用车的发展及实施顺民意得民心。

环境污染太吓人，国四升级得民心

进入十一月份以后，全国多地出现严重雾霾天气，一些中小型城市也未能独善其身，生态文明建设成为当务之急。国家高***同时下达了绝对的决心：“必须加强生态环境保护，下决心用硬措施完成硬任务”，出台了新的更加严格的环保标准。全国各地纷纷响应，环保政策频出，而一向被认为环境污染“主犯”的机动车则首当其冲。“在2014年底前，全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油，在2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，在2017年底前，全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。”有了充足的合格油品供应保证，才能更坚定和达成国四顺利快速切换的目标。

当前，各种专用车的主流是柴油机动车，特别是一些环卫车：洒水车、吸污车、吸粪车、垃圾车等，旧车型的保有量很大，新的需求也很强劲；洒水车、吸污车、吸粪车、垃圾车等升级要加速，淘汰黄标车要同时起步；

国家在制定保护环境、整治高排放的机动车的政策上，不仅要“开源”，还得“节流”。“开源”就是升级新环卫车排放达到国四标准，那么“节流”就是尽快淘汰已经奔跑在马路上的黄标车。“加快淘汰黄标车和老旧车辆，采取划定禁行区域、经济补偿等方式，逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆老旧车辆。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。”政策已经制定完善，只待各方努力协作共达目标了。